Андрей Киреев, корреспондент РИА Новости Крым
Мне часто приходится бывать на военных кораблях по работе. Я был почти на всех боевых единицах Черноморского флота, нескольких кораблях Балтийского и Северного флотов, на корветах, тральщиках, ракетных катерах украинского флота и один раз на эсминце военно-морских сил Китая.
С желанием понять, почему именно этот крейсер (в отличие от многих других русских боевых кораблей, навсегда канувших в небытие) продолжает гордо нести Андреевский флаг, я поднялся на борт "Авроры".
Богиня зари в Тихом океане
Основу мощи ВМФ России в конце XIX века составляли броненосцы, оснащенные крупнокалиберной артиллерией. Соединения таких кораблей нуждались в разведчиках. Поэтому в Санкт-Петербурге в 1897 году началось строительство трех однотипных бронепалубных крейсеров "Диана", "Паллада" и "Аврора". Названия кораблей лично выбрал император Николай II.
Фрегаты с аналогичными названиями проявили себя во время Крымской войны 1853-1856 годов, поэтому имена древнегреческих богинь в названиях крейсеров – дань памяти славным предкам. К тому времени опыта создания подобных кораблей в России не было. Поэтому перед созданием крейсеров были изучены французские, немецкие и английские аналоги.
Паровые котлы и машины для кораблей были изготовлены Обществом франко-русских заводов (ныне Адмиралтейские верфи в Санкт-Петербурге), корабельная сталь была отечественного производства, а палубную броню привезли из Франции. В то время подобную кооперацию при создании военных кораблей применяли многие страны мира.
Строительство "Авроры" продлилось шесть лет, и после завершения испытаний в 1903 году крейсер в составе отряда боевых кораблей отправили на Тихий океан, но в пункт назначения корабль так и не пришел из-за начала войны с Японией. С боевыми кораблями страны восходящего солнца судьба свела "Аврору" позже.
В том бою "Аврора" получила 20 попаданий, было убито и ранено 98 человек – шестая часть экипажа, включая командира корабля Евгения Егорьева, но все же крейсер уцелел, прорвал кольцо вражеских миноносцев и вернулся в Россию.
Революция и войны
Следующая знаковая страница истории корабля – участие в революции 1917 года. В 21:40 25 октября 1917 года крейсер произвел холостой выстрел из носового орудия, послуживший сигналом для штурма Зимнего дворца.
Балтийские моряки составляли боевой костяк революционного движения: большую часть матросов представляли крестьяне, которые попали в жесткую флотскую обстановку. Офицерский состав был в основном представлен дворянами, которые часто относились к младшим чинам с пренебрежением. На кораблях того времени были сделаны специальные внутренние иллюминаторы, которые позволяли офицерам не заходить в машинное отделение, а наблюдать за работой матросов со стороны. Поэтому идеи большевиков о равенстве и братстве быстро нашли отклик в сердцах балтийцев.
Самыми революционно настроенными в команде "Авроры" были механики и кочегары – матросы отделений с самыми тяжелыми условиями работы (во время движения корабля в небольших тесных помещениях температура поднималась выше 80 градусов).
После исторического залпа с крейсера сняли орудия и отправили их на фронты Гражданской войны. К тому времени крейсер считался морально устаревшим, и его планировали пустить на переплавку, но "Аврора" получила капитальный ремонт и стала учебным кораблем.
Вновь разговор о списании корабля зашел перед началом Великой Отечественной войны, но крейсер вернулся в боевой строй: орудия "Авроры" и ее матросы были направлены на подступы к Ленинграду, кормовая пушка крейсера была установлена на бронепоезд "Балтиец". Сам крейсер вел борьбу с авиацией противника. Во время обороны города на Неве корабль получил серьезные повреждения от немецких бомб и снарядов, сел на мель в порту Ораниенбаума, но продолжал оказывать сопротивление врагу до разгрома гитлеровцев под Ленинградом.
После войны подвиг погибших авроровцев увековечили в памятнике недалеко от деревни Дони в Ленинградской области.
Еще до конца Великой Отечественной войны, как бы сейчас сказали, инициативная группа обратилась к руководству страны с просьбой сохранить легендарную "Аврору". Прошение было удовлетворено, и крейсер сохранили в качестве учебного пособия для курсантов Нахимовского училища.
И только в 60-х годах "Аврора" становится главным символом Октябрьской революции.
Одна судьба
Про "Аврору" ходит много баек и легенд – некоторые основаны на реальных фактах, другие представляют собой лишь предположения, догадки, а то и вымысел. Например, некоторые любители истории утверждают, что при строительстве "Авроры" в интерьерах офицерских кают использовалось красное дерево. Другие возражают: российские военные корабли того времени не отличались особым комфортом и роскошью, а даже если и было, то командир корабля Егорьев перед Цусимским сражением подал рапорт, в котором просил снять с крейсера все легковоспламеняющиеся детали. Инициатива была поддержана, и почти все элементы деревянного декора крейсера были сняты.
Еще один миф "Авроры" – крейсер ненастоящий. Мол, за многочисленные ремонты от оригинального корабля мало что осталось.
На самом деле, в 1984 году крейсер поставили на капитальный ремонт, во время которого корабль разобрали по частям как конструктор. Нижнюю часть крейсера отстроили заново, и на нее установили палубу со всеми помещениями и надстройками. Из трех оригинальных машин в наши дни сохранилась одна, а также множество другого оригинального оборудования. Настоящий ли крейсер? Вполне.
Особенно в старых крейсерах мне нравится деревянная палуба. Она придает железному кораблю особый шарм и уют. Так делали, чтобы корабль сильно не нагревался на солнце.
Сакральное место на "Авроре" – боевая рубка, где во время Цусимского сражения был смертельно ранен в голову командир крейсера Егорьев. К этому офицеру и месту его гибели действующий экипаж корабля относится с особым почтением. По их словам, Егорьев пользовался таким авторитетом среди подчиненных при жизни, что во время боя офицеры не решились рассказать о его гибели матросам.
После ремонта 2014-2016 годов "Аврора" выглядит как новая. Визуально крейсер в идеальном состоянии: все орудия системы Канэ в пушечном сале, стекла иллюминаторов блестят на солнце. В помещениях корабля разместилась большая экспозиция, которая рассказывает историю крейсера с момента его постройки, о людях, которые сыграли важную роль в его судьбе.
Сегодня корабль, который за свою жизнь пережил невероятные вихри судьбы, гордо возвышается над Невой, обучает кадетов и курсантов ВМФ и ежедневно принимает тысячи гостей. Он мог погибнуть в трех войнах или пойти в утиль, но что-то не давало этому случиться.
"Аврора" – уникальный крейсер с определенной судьбой и миссией. Она хранит Отечество, а Отечество хранит ее. Мы будем передавать этот корабль из поколения в поколения, и она всегда будет стоять на своем месте, гордо демонстрируя Андреевский флаг и дух русским моряков всему миру. "Аврора" – это корабль №1 нашего Военно-морского флота", — подчеркнул командир крейсера Артем Знаменщиков.
И если есть в России корабль, который должен посетить каждый интересующейся историей страны человек, то это "Аврора".
