На первом участке строительства Крымского моста завершилось обустройство свай

СИМФЕРОПОЛЬ, 31 окт – РИА Новости (Крым). На первом участке строительства моста через Керченский пролив – между береговой линией и Тузлинской косой – завершена работа над фундаментами 46 автодорожных и железнодорожных опор. Как сообщает инфоцентр "Крымский мост", в рамках этой работы строители обустроили почти 700 буронабивных свай и погрузили 32 трубосваи.

Аксенов будет лично наблюдать за стройкой домов в Керчи с понедельника >>

По словам руководителя строительных участков на Тузлинской косе Алексея Сорочинского, фундамент всех опор железнодорожного моста на этом участке составляют буронабивные сваи. Это скважины диаметром 1200 и 1500 мм и глубиной от 24 до 57 метров, заполненные арматурой и бетонной смесью. На таманском берегу, где прочные слои грунта залегают на сравнительно небольших глубинах, применение такого типа свай – оптимальный вариант, отмечают специалисты.

© Фото: Инфоцентр "Крымский мост"

На автодорожной части моста с применением буронабивных свай создаются опоры с 1-й по 19-ю. В их фундаментах от 16 до 28 свай такого типа. Остальные опоры на этом участке формируются на трубчатых сваях.

Путин рассчитывает, что инфраструктуру Крымского моста построят в срок >>

По данным инфоцентра, для устройства буронабивных свай Крымского моста понадобилось более 27 тысяч кубометров бетона и 2,8 тысяч тонн арматуры. Обеспечить круглосуточную подачу строительных материалов позволило собственное производство арматурных каркасов и мобильные бетонные установки, развернутые на таманском берегу в непосредственной близости от строительной площадки.

© Фото: Инфоцентр "Крымский мост"

"На территории этих предприятий сформированы лаборатории для контроля качества выпускаемой продукции. Образцы арматуры для буронабивных свай испытывали на растяжение и сжатие механическим способом, а бетон проверяли на прочность, плотность, водонепроницаемость, водостойкость и морозостойкость с помощью специального оборудования", – отметили в инфоцентре "Крымский мост".

Рабочие завершили строительство временной инфраструктуры Крымского моста >>

© Фото: Инфоцентр "Крымский мост"

Всего для сооружения моста через Керченский пролив предстоит погрузить более 7 тысяч свай трех типов. Кроме буронабивных, применяются железобетонные призматические (квадратные в сечении) сваи. Они погружаются в грунт с керченской стороны, где геология наиболее благоприятная для строительства. Для создания мостовых фундаментов на участках со сложной геологией используют трубчатые сваи диаметром 1420 мм. Часть трубосвай устанавливают в наклонном положении для повышения сейсмической устойчивости Крымского моста.

Работы по строительству Крымского моста развернуты на 8 участках – как на автодорожной, так и на железнодорожной составляющих. Погружено более 2900 свай разного типа, готовы 154 опоры, в работе – еще более 140 опор, включая две фарватерные. Параллельно ведется монтаж пролетных строений, а на керченском берегу идет укрупнительная сборка из заводских элементов судоходных арочных пролетов.

Строители Крымского моста перешли рубеж в 100 установленных опор >>

© Фото: Инфоцентр "Крымский мост"