СИМФЕРОПОЛЬ, 31 окт – РИА Новости Крым. Россия не будет топить корабли с зерном, проход которых согласовали Турция, Украина и ООН после выхода Москвы из зерновой сделки, а просто не будет участвовать в их сопровождении, считает руководитель экспертного совета Фонда стратегического развития, политолог Игорь Шатров.
Накануне представители Турции, Украины и ООН согласовали план движения на 31 октября по морскому гуманитарному коридору 16 судов, идущих из Украины и прибывающих. Делегация ООН проинформировала об этом Москву, которая 29 октября объявила о выходе из зерновой сделки.
В воскресенье из украинских портов в рамках сделки вышли шесть кораблей, они пока не вошли в гуманитарный коридор. Они направляются в Нидерланды, Великобританию, Алжир, Джибути, Египет и Турцию.
"Многие сейчас поняли наше решение так, что мы сейчас начнем топить суда с зерном. Конечно, мы этого делать не станем. Мы просто не будем участвовать в проводке этих судов. Россия никогда не препятствовала проходу судов, мы просто обеспечивали их безопасность. А что произойдет с этими кораблями теперь на этом пути? Ну, мы не допустим иностранные суда в зону нашего контроля, даже турецкие, а какие там мины или какие-то другие неприятности их ждут – это уже не наши проблемы", – сказал Шатров в эфире радио "Спутник в Крыму".
Эксперт также обратил внимание на вчерашнее сообщение Анкары о том, что поскольку РФ вышла из сделки, проход этих кораблей с зерном пока задерживается.
"Думаю, что это конструктивная позиция Турции. Теперь пускай великий миротворец Реджеп Тайип Эрдоган, говорю без иронии, успокаивает Киев и Запад и выводит эту ситуацию из тупика", – полагает Шатров.
Российская сторона заявила о приостановке участия в зерновой сделке 29 октября. Это произошло после того, как киевский режим с помощью беспилотников атаковал корабли Черноморского флота и гражданские суда, находившиеся на внешнем и внутреннем рейдах пункта базирования в Севастополе.
По данным Минобороны, подготовка теракта и обучение военнослужащих украинского 73-го специального центра морских операций осуществлялись под руководством специалистов из Великобритании. Атакованные транспорт и инфраструктура использовались для функционирования гуманитарного маршрута в рамках продуктовой сделки.