Между Таманью и Керчью строят временные рабочие мосты

Эти вспомогательные сооружения обеспечат независимый от погодных условий доступ к точкам строительства, рассказали в компании "СГМ-Мост".

СИМФЕРОПОЛЬ, 31 августа – РИА Новости (Крым). На время строительства моста через Керченский пролив между Таманью и Керчью возводятся временные рабочие мосты, сообщили в пресс-службе компании "СГМ-Мост".

По информации подрядчика, первый такой мост свяжет Таманскую сторону и остров Тузла этой осенью. Еще два рабочих моста – от острова Тузла до судоходного канала и от канала до Керчи – будут созданы к лету 2016 года.

"Эти вспомогательные сооружения обеспечат независимый от погодных условий доступ к точкам строительства", – отметили в компании.

Как строят рабочие мостовые переходы, которые помогут строителям Керченского моста в фотоленте РИА Новости (Крым) >>

Протяженность первого рабочего моста – около 1,2 км. Это сооружение на 58 опорах, рассчитанных на воздействие ледовой нагрузки максимальной за 10-летний период. Ширина металлического пролетного строения – более 11 метров, высота от уровня моря – 2 метра.

"Рабочие мосты – важная составляющая мероприятий подготовительного периода. Они предназначены для доставки материалов и оборудования к месту производства основных работ, для транспортной связи с островом Тузла на период строительства транспортного перехода. Кроме того, с рабочих мостов будет выполняться ряд технологических операций при строительстве основного сооружения", — пояснил первый замначальника ФКУ Упрдор "Тамань" Роман Новиков.

Подробно о строительстве мостового перехода через Керченский пролив в сюжете РИА Новости (Крым) >>

Мост через Керченский пролив запроектирован раздельно под автомобильное и железнодорожное движение, поэтому вспомогательные мосты возводятся между осями будущих автомобильного и железнодорожного мостов.

По словам начальника управления по специальным проектам компании "Стройгазмонтаж" Леонида Рыженькина, временные мосты возводятся с таким расчетом, что по ним смогут передвигаться краны грузоподъемностью до 250 тонн, буровые машины и другая тяжелая строительная техника. На третьем рабочем мосту – от фарватера до Керченского берега – предполагается еще и узкоколейка для движения мотовоза.

"В Керченском проливе в любое время года, а особенно с ноября по март, возможно усиление ветра до штормового. В таких условиях затруднительна как доставка материалов по морю, так и работа строительной техники. Рабочие мосты позволят минимизировать зависимость от метеоусловий и начать строительство транспортного перехода практически одновременно на восьми участках", — рассказал замдиректора по проектированию ЗАО "Институт Гипростроймост – Санкт-Петербург" Виктор Галас.

Как отметили в компании "СГМ-Мост", рабочие мосты создаются вне зоны интенсивного судоходства. Для безопасности мореплавания в акватории Керченского пролива в ночное время рабочие мосты будут освещены сигнальными огнями.